快遞包裹越“跑”越快

　　2024年11月27日，順豐控股股份有限公司在香港聯(lián)合交易所有限公司主板掛牌上市，成為國內(nèi)快遞物流行業(yè)首家“A+H”上市企業(yè)。由此，順豐邁入國際化發(fā)展新階段。

　　成功上市，是順豐始終堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)出的碩果。公司以數(shù)字化、智能化為核心抓手，不斷提升物流服務能力與水平，構(gòu)建起涵蓋物流供應全鏈條、全場景的全棧式智慧物流網(wǎng)，發(fā)展成為全球第四大綜合物流服務提供商。2024年前三季度，順豐營業(yè)收入達2069億元，同比增長9.44%；凈利潤達76億元，同比增長21.59%。

　　夯實數(shù)字化基底

　　對順豐而言，走上數(shù)字化發(fā)展道路是一道必選題。“數(shù)字化轉(zhuǎn)型非做不可，首先來自于順豐內(nèi)部發(fā)展需求。”順豐旗下順豐科技有限公司首席市場官唐愷告訴記者，隨著順豐業(yè)務快速增長，人力密集型、網(wǎng)絡密集型和資源密集型三大業(yè)務特性日趨凸顯。目前，順豐擁有幾十萬名員工、超8.6萬輛干支線貨車、3.7萬個網(wǎng)點與面客點。要將這些繁雜要素、資源全部協(xié)同起來，僅靠人力是不行的，需要利用數(shù)字化、智能化管理手段，實現(xiàn)從業(yè)務規(guī)劃、資源調(diào)配到終端執(zhí)行無縫鏈接，以此提升管理質(zhì)效。

　　如何推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型？“關(guān)鍵在于打破‘端到端’之間的數(shù)據(jù)壁壘。”唐愷說，順豐認為，要圍繞“人、車、貨、場”四大關(guān)鍵要素，推動物流各環(huán)節(jié)、各節(jié)點實現(xiàn)數(shù)據(jù)化，并以數(shù)據(jù)為基礎，實現(xiàn)超大規(guī)模管理能效提升。為此，順豐成立了順豐科技有限公司，以科技創(chuàng)新為抓手，整合盤活集團業(yè)務各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，打通數(shù)據(jù)流通渠道，加快推進數(shù)智化進程。

　　“我們充分運用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，建立起系統(tǒng)平臺。”唐愷介紹，平臺可采集并整合訂單管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)等各類業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)，以及物流設備、運輸車輛、快遞員手持終端運行狀態(tài)、位置信息等鏈路數(shù)據(jù)，由此實現(xiàn)各部門數(shù)據(jù)線上共享、物流全鏈路信息互通。

　　為了滿足快速增長的業(yè)務需求，順豐適時推出電子面單，實現(xiàn)寄件人、收件人、貨物等信息快速采集和自動錄入，包裹在攬收、分揀、運輸、派送等各個環(huán)節(jié)能夠快速流轉(zhuǎn)和精準匹配，推動物流運作的效率和自動化水平有效提高。

　　“全面實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，是順豐得以走上規(guī)模化快速發(fā)展道路的重要基石。”唐愷說，順豐不斷加大技術(shù)研發(fā)力度，目前研發(fā)人員有數(shù)千人，申請專利超4000項，助力快遞包裹越“跑”越快。

　　實現(xiàn)智能化突破

　　在快速發(fā)展中，順豐認識到，僅有數(shù)字化轉(zhuǎn)型是不夠的，還需要智能化升級。“一直以來，‘時效承諾’是我們業(yè)務拓展的亮點與核心所在。這不僅要求我們各業(yè)務環(huán)節(jié)高效對接與流轉(zhuǎn)，還需要能在極短時間內(nèi)應對處理各類突發(fā)意外狀況。”唐愷說，在全面實現(xiàn)“端到端”數(shù)字化的基礎上，順豐著手推進智能化升級，探索整體物流網(wǎng)絡規(guī)劃、調(diào)節(jié)與資源匹配的實現(xiàn)路徑。

　　在物流末端配送中，高效、精準的動態(tài)地圖能力至關(guān)重要，也是順豐實施智能化升級的第一步。“2024年上半年，順豐件量達62.4億票。面對如此龐大規(guī)模的末端配送需求，我們的地圖要有更精準的地址解析能力和匹配能力。任何一個模糊的地址，都會導致配送延誤。”唐愷說，為此，順豐推出工業(yè)級高精細電子地圖，與終端配送員的手持設備實時聯(lián)通，能動態(tài)實時收集、更新數(shù)據(jù)信息，為配送員提供最優(yōu)智能調(diào)度與路徑規(guī)劃等服務，持續(xù)優(yōu)化、縮短“最后一公里”配送時間。

　　如何以更精準的業(yè)務決策，提升物流能效，實現(xiàn)可持續(xù)降本增效，是長期困擾物流行業(yè)的難題之一。唐愷告訴記者：“物流運輸鏈條龐雜，每一項決策都是牽一發(fā)而動全身，絕不可盲目實施。這需要我們先行利用智能化技術(shù)手段進行決策合理性驗證，然后再實施。”

　　通過持續(xù)開展技術(shù)攻關(guān)，順豐推出自主研發(fā)的物流數(shù)字孿生系統(tǒng)，搭建起一個外形、內(nèi)在機理構(gòu)成、行為方式均與真實世界高度相似的數(shù)字孿生體，可結(jié)合實際業(yè)務所需，快速實現(xiàn)對分揀計劃、物流網(wǎng)絡規(guī)劃等決策的可行性和有效性驗證，提供數(shù)據(jù)量化評估指引，全面提升資源利用與匹配效率。目前，該系統(tǒng)已在順豐70多個中轉(zhuǎn)場部署應用，實踐場地產(chǎn)能最高可提升20%。

　　在推動智能化升級向物流配送末端延伸的同時，順豐還將智能化觸角向上拓展至供應鏈運營全流程。

　　“事實上，對物流供應鏈行業(yè)而言，效率與成本問題主要集中在前端供應鏈環(huán)節(jié)，亟待整體性、結(jié)構(gòu)性優(yōu)化。其中，提升倉儲庫存周轉(zhuǎn)率是關(guān)鍵之舉。”唐愷告訴記者，順豐推出了全場景、全可視、一站式智慧供應鏈解決方案“豐智云”系列產(chǎn)品，為“人、車、貨、場”四要素協(xié)同運作提供數(shù)據(jù)支持，基于大數(shù)據(jù)分析和機器學習算法實現(xiàn)精準資源調(diào)度，并通過建立供應鏈協(xié)同平臺，實現(xiàn)四要素在供應鏈各環(huán)節(jié)實時信息共享和業(yè)務無縫對接。目前，“豐智云”系列產(chǎn)品已為數(shù)千家企業(yè)提供了高效供應鏈服務。

　　得益于各項智能化技術(shù)應用的突破，順豐的業(yè)務板塊不斷拓展，建立起從近場到遠場的多圈層產(chǎn)品服務矩陣，形成涵蓋生鮮、酒水、賽事保障等在內(nèi)的多場景物流供應鏈解決方案，為企業(yè)發(fā)展按下“加速鍵”。2024年上半年，順豐在汽車、家居家電、工業(yè)制造等行業(yè)的物流收入同比增長超過20%。

　　探索無人供應鏈

　　“物流供應鏈領(lǐng)域未來一定會走向‘無人化’。”唐愷說，大模型技術(shù)快速崛起，為物流供應鏈效能升級與優(yōu)化帶來全新可能性，也成為探索無人供應鏈的一條新路徑。

　　2024年，順豐在業(yè)內(nèi)率先推出自主研發(fā)的“豐知”物流決策大模型和“豐語”物流垂直領(lǐng)域大語言模型。其中，“豐知”構(gòu)建了多模態(tài)多尺度多通道需求預測模型，能夠更精準捕捉市場需求變化、銷售數(shù)據(jù)、發(fā)展趨勢等多方面信息源，為企業(yè)生產(chǎn)計劃安排、庫存管理優(yōu)化、采購決策制定等提供全面決策指導。“豐語”可廣泛應用于市場營銷、客服、收派等業(yè)務板塊中，助力公司降本增收、提升客戶體驗。

　　“基于大模型的需求預測，能夠大幅提升后續(xù)供應鏈的協(xié)同效率。”唐愷介紹，比如，在咖啡店管理中，一項新品的上架需要綜合考慮促銷策略、消費者接受度及對既有產(chǎn)品銷量的潛在影響。通過應用“豐知”，快速分析商品間的相互關(guān)聯(lián)性和市場動態(tài)變化，新品預測準確率可提升約8%。

　　與此同時，以無人車和無人機為代表的無人物流配送模式，成為順豐提升末端配送質(zhì)效的重要發(fā)展方向。

　　近日，一批無人駕駛快遞車在山東青島順豐古田路業(yè)務部正式上線，搭載了360度感應設備和高清攝像頭，能夠?qū)崟r檢測周圍環(huán)境，確保行駛安全。青島順豐營運負責人姜鵬說：“每輛無人車預計每天可完成4趟至6趟投遞任務，配送快遞量可達600件至1000件，接駁成本可降低60％。”

　　豐翼科技（深圳）有限公司是順豐旗下專注于末端配送物流無人機研發(fā)和運營的企業(yè)。“無人機能廣泛適用于‘急’‘難’‘險’‘貴’運輸場景，完成人力難以完成的配送任務。”豐翼科技政務總監(jiān)陳孝輝介紹，公司已在粵港澳大灣區(qū)實現(xiàn)大規(guī)模常態(tài)化運營，業(yè)務覆蓋醫(yī)療、應急、電力、水利等多個領(lǐng)域。截至2024年10月底，公司在全國累計開通近600條航線，飛行100余萬架次。

　　為進一步提升配送效率，順豐還聯(lián)合深圳市地鐵集團推出全國首個軌道物流驛站，打造“空中無人機+地面驛站+地下無人車+地鐵”無縫銜接的空鐵軌聯(lián)運網(wǎng)絡。在該網(wǎng)絡中，空中無人機將包裹快速送達軌道物流樞紐，以減少地面交通壓力，可節(jié)省約50%集貨時長；地面驛站承接無人機起降任務，并提供現(xiàn)場寄件等服務；地下無人車在地鐵站內(nèi)實現(xiàn)全程自動化裝卸；地鐵在非高峰時段利用閑置運力承擔大運量運輸工作，建立了高效、綠色、低碳的物流運輸體系。

　　“憑借持之以恒的技術(shù)創(chuàng)新，順豐構(gòu)建起數(shù)字化供應鏈生態(tài)，實施物流網(wǎng)絡全環(huán)節(jié)數(shù)字化建設。在此基礎上，無人化、AI、數(shù)字孿生等前沿技術(shù)領(lǐng)域的探索與應用，將有效保障順豐未來技術(shù)競爭力。”順豐副總裁、首席信息官耿艷坤表示，公司將進一步強化在物流供應鏈、科技創(chuàng)新等領(lǐng)域的優(yōu)勢，不斷提升綜合物流服務能力，推動業(yè)務持續(xù)健康增長。（本文來源：經(jīng)濟日報 記者：楊陽騰）