破除區域交通設施瓶頸制約，健全多式聯運體系

　　中國經濟網北京1月7日訊（記者王婉瑩）近期，國家發展改革委印發《全國統一大市場建設指引（試行）》（下稱《指引》）。在今日召開的專題新聞發布會上，交通運輸部政策研究室主任劉鵬飛表示，多式聯運是構建現代綜合交通運輸體系、加快建設統一開放交通運輸市場的必然要求，也是加快建設全國統一大市場、促進經濟循環暢通的重要內容。

　　“人享其行、物暢其流”是交通運輸工作的美好愿景。近年來，組織開展綜合運輸服務“一票制、一單制、一箱制”交通強國專項試點，建立試點工作運行監測制度，圍繞多式聯運單證應用、服務規則協同、信息互通共享、樞紐銜接一體化等強化探索實踐。

　　國家發展改革委體制改革綜合司司長王善成透露，針對交通設施仍存在部分斷點卡點的問題，《指引》提出“各地區要以打通斷頭路、基本消除國家公路網省際瓶頸路段以及基本打通跨省航道主要瓶頸和礙航節點為重點，加大協同力度，破除區域間交通基礎設施瓶頸制約”。

　　劉鵬飛介紹，體制機制方面，完善綜合交通運輸管理體制機制，統籌推進鐵路、公路、水路、民航、郵政等行業發展。強化綜合交通運輸發展重大政策協同。

　　基礎設施建設和運輸組織方面，加快建設國家綜合立體交通網主骨架，健全多式聯運運行體系。目前，空鐵聯運“一次購票、一次支付”覆蓋70多個中轉城市、1200多個鐵路車站、200多個機場，全國樞紐機場軌道交通接入率超過70%，30多個鐵路樞紐實現鐵路旅客換乘城市軌道交通安檢流程優化。

　　破除市場分割壁壘方面，完善交通運輸市場準入和退出制度，加強對各類顯性和隱性壁壘的評估、排查、清理。

　　資源要素配置方面，強化交通運輸重大項目用地、用海、用能等資源要素保障，統籌推動交通基礎設施共用共享。

　　數據共享共用方面，完善各種運輸方式數據采集交換共享標準規范，加快推動區域間、部門間數據資源共享交換。

　　“下一步，將持續加快完善多式聯運相關制度和標準，推動跨方式、跨領域、跨產業一體化融合發展，進一步降本提質增效。”劉鵬飛說。