原標題：造豪華郵輪是構建郵輪全產業鏈的突破口

　　我國豪華郵輪市場在世界經濟不景氣、不穩定的大背景下，依然獨占鰲頭、扶搖直上。短短的十余年時間，中國已經躍升為世界郵輪第二位客源市場。為此，國際著名郵輪公司為搶占中國郵輪市場的高地，紛紛將設施最新、噸位最大的豪華郵輪首先投入到中國及上海運營。郵輪旅游豐富了市民的出行，郵輪文化滿足了市民的愿望，郵輪運營也帶動了我國沿海多個大中城市港口的建設，郵輪產業更期待著成為經濟發展新的增長點。

　　究其原因，當然是近二十年來中國經濟和社會發展的驅動所致，也是國民生活水平不斷提高和生活質量需求不斷增長的必然趨勢。我國現代郵輪市場的啟動、發育到成熟的過程是由“開放倒逼改革”的發展歷史。十多年前，“郵輪現象”沖擊著我們的觀念、拓寬了我們的視野、打開了我們的思路、豐富了我們的文化，也為社會注入了新的生活方式。12年前時任上海市委書記的習近平同志就指出，要依托上海國際客運中心建設，發展郵輪經濟，做好規劃，形成品牌，拓展新的增長點。

　　12年過去了，當我們積極地制定各種優惠政策，努力拓展郵輪市場，為上海成為亞洲第一郵輪母港而慶賀之時，我們再深思一下郵輪市場為我們發展郵輪經濟帶來了什么？郵輪經濟全產業鏈的突破口又在哪里？十多年來，上海始終領跑著中國郵輪市場的增長，今后更要領跑中國郵輪經濟產業鏈的發展。這個領跑的優勢就是充分地依靠科技創新和市場機制的作用，充分發揮“上海服務、上海制造、上海購物、上海文化”品牌，使中國的郵輪客源大國發展為郵輪運營和管理、郵輪修理和建造大國，推動郵輪產業鏈的發展。

　　要跨入郵輪強國的行列，必須要敢于摘取造船行業的“皇冠明珠”，郵輪建造由于科技含量高、資金投入大，無論在舾裝或內裝方面的工藝設計復雜，始終是造航行業高端領地。所以，世界上郵輪建造集中在歐洲的為數不多的幾家百年造船大廠，連美國和日、韓造船企業也望而卻步。可喜的是，郵輪建造作為重大裝備制造列入了國家發展戰略，中船重工外高橋造船廠和招商重工江蘇海門船廠相繼拉開了郵輪建造的帷幕，國產化率將爭取達到85%。據不完全統計，今后十年世界郵輪建造的訂單將突破100艘，郵輪建造將是一個巨大的潛在市場。

　　上海作為中國先進制造業和現代服務業的中心，具有良好的科技創新能力，長三角地區更是集聚了眾多的重大設備建造、完整的裝飾裝修配套、國際水準的船舶設計院以及雄厚的人才、信息等航運要素資源。中國已經具有造船工業的堅實基礎，依靠科技創新的能力，新設備、新材料、新工藝將層出不窮，如果我們邁進了豪華郵輪建造的行列，就會牢牢地把住郵輪產業發展的“龍頭”，標志著中國就是造船工業的強國。我們相信，上海必然會不負眾望，繼續為中國郵輪產業的發展作出更大的貢獻，也為世界郵輪明天的輝煌增添強勁的動力。

　　（作者為上�，F代服務業聯合會副會長、郵輪經濟服務專業委員會主任）